クレーン電磁磁気ディスクブレーキ1. 24Vの直流制御、電気制動および停電分離による動力軸のブレーキおよび分離。

クレーン油圧ブレーキ1.油圧制御装置を介して動力軸の制動と分離を制御し、圧力を除去して分離を増大させる。 2.それは乾燥した油のない機会に使用することができ、湿った油の浸漬にも使用することができます。 3.マニュアルリリース機能では、...

クレーンのエンドビームエンドキャリッジは、矩形チューブ製造モジュール、バッファモータドライブ、鍛造ホイールとのマッチング、数値制御旋盤のボーリングと各種カスタムマシンのフライス加工を使用して、使い捨てで穴開け、フライス穴あけを完了します。 あなたは単に調整して調整する必要があります...

クレーン駆動ビーム1.エンドビームは溶接され、長方形の鋼管または鋼板で形成される。 成形後、エンドビームはCNC工作機械の単一の位置に位置決めされ、許容偏差範囲を達成し、精度を保証します。 2.各エンドビームはダブルを備えています...

ヨーロッパのクレーンエンドビーム1.特別な長方形のチューブは、一度に優れた技量で設計され、表面はショットブラストで処理され、表面は滑らかで美しいです。 2.バッファスタートの設計、スタートとブレーキをスムーズに、負荷は揺れ、有害な慣性を減らすことはありません...

鉄道輸送のための鉄道輸送用の造船所の電気クロストランスファカートでは、AC電力をAC 36Vの2相に変換し、それぞれ2本のレールに接続します。電気...

ターン転送トロリー生産工場や工場エリアの制限があるため、従来のリニアラインではなく、直線、矩形、直線タイプがありますが、輸送ルートは単一であり、トン数は大きくなりますもしかして...

バッテリ駆動のトランスファカートKPXシリーズはバッテリ電源付きのバッテリ式電気自動車です。 バッテリーはDCトラクションモーターに電力を供給し、DCモーターはフラットカーを駆動して運転します。 ACモーターと比較して、DCモーターは燃えていない、始動トルクと過負荷の利点があります...

シングルエッジクレーンホイールGrandCraneホイールは、フランジ摩耗、フランジ破損、穴あけやはじきを特徴とする機械的過負荷のために交換されます。 ホイールデザイン、材質選択、硬度パターンの組み合わせの前に、これらのインサービングファクタのそれぞれを慎重に検討する必要があります。

ダブルエッジクレーンホイールダブルエッジホイールパーツは、しばしば、架線クレーンまたはガントリークレーンのトロリーおよびクレーンの走行ホイールで使用されます。 ホイールフランジの高さは25mm〜30mmです。 これは、ZG340-640鋳鋼またはZG-50SiMn低合金鋼を採用しています。 ホイールトレッドのクエンチ深さは20mm以上です....

リムレス・クレーン・ホイールクレーン・カップリングは、2つのシャフトを回転させてトルクを伝達するために使用されます。 クレーンカートの走行機構、電磁トルク、ブレーキホイールシャフトカップリング、トランスミッションシャフト、減速機へのギアカップリングトルク、減速ギア付きの電動モーター

ワイヤーロープリール1.ドラムグループの機能：ドラムグループは、機械装置の持ち上げの重要な部分です。 2.ドラムグループの構成：ドラムグループは主にリール、リールシャフト、ギアプレート（または大ギア）、ドラムハブ、ベアリングボディーおよびベアリングで構成されています。 3.持ち上げる場合...